En este cuarto y último capítulo sobre el bombardeo del 6 de noviembre de 1938, veremos como la aviación italiana, acometía con sus terribles bombas, los muelles del puerto de Barcelona, la barriada de la Barceloneta y en su huida algunos objetivos aislados sobre la barriada de Pueblo Nuevo (Poblenou).
Mientras en Barcelona los ciudadanos se manifestaban en la calle celebrando la victoria de Teruel, el Ejército nacional, bajo la dirección del mismo Franco y el General Dávila, los Cuerpos de Ejército Marroquí (Yagüe), de Galicia (Aranda) y de Castilla (Varela), que equilibraban en efectivos humanos a los republicanos, inician una gran contraofensiva, con superioridad artillera y aérea.
Cuando la situación parece de nuevo estabilizada en los frentes, Franco rectifica sus errores pasados, rehúlle el choque frontal y se decide por una amplia maniobra, una de la más brillantes que realizó en toda la guerra, en el valle del Alfambra, al norte de Teruel, que le dará la victoria (1).
Segunda Parte
En la primera parte del artículo publicado el 29 de junio de 2013, comentamos el bombardeo producido en la barriada de Port, quedando claro los objetivos y lugares que pretendieron alcanzar los aviadores fascistas. Sin embargo, el bombardeo, continuó buscando nuevos objetivos los cuales iremos viendo y analizando en el gráfico número 61 de la Aeronáutica Militare Fondo O.M.S., en Roma, ya que bajo mi punto de vista, no fue un simple ataque, sino una demostración clara de fuerza y de conocimiento de la situación de los objetivos militares y de las comunicaciones terrestres que accedían principalmente al Puerto y al Castillo de Montjuïc, un ataque estratégico que, como de costumbre, buscaba la salida hacía el mar a través del núcleo urbano, donde se encontraba la mermada y desbastada barriada de la Barceloneta, así como la industrial barriada de Pueblo Nuevo.
PRIMERA PARTE
Ya no podrá negar nadie la ayuda directa que el fascismo italiano y alemán presta a los rebeldes de Franco. Las pruebas de este apoyo son decisivas. Fuerzas regulares extranjeras, cañones extranjeros, metralla extranjera… He aquí una bomba de doscientos cincuenta kilos fabricada en Alemania, y lanzada por la aviación facciosa en uno de los sectores del Centro.
Todo empezó cuando Antonio Guardia García, hijo del que fuera Comisario Político de la 1ª Batería de Costa de Barcelona, Álvarez de Castro, durante los «Hechos de Mayo» de 1937, me pidió información a través de mi blog sobre las Baterías de Costa ubicadas en Montjuïc, con el fin de averiguar datos relacionados con su padre. Me contó que hacía varios años que buscaba información, principalmente para saber el motivo por el cual abandonó a su familia antes de que Barcelona fuera ocupada por las tropas nacionales el 26 de enero de 1939. No pude resistirme a su petición, sobre todo después de haber leído parte de su historia y compartido conversaciones personales y documentos que había conseguido después de una larga investigación. Con el tiempo, fuimos intercambiando ideas y documentos que poco a poco iban surgiendo de una larga y costosa búsqueda en diversos archivos militares, organismos estatales y prensa, por lo qué, sin darme cuenta fuimos entablando una buena amistad desencadenada por la confianza mutua entre ambos y la buena armonía en las decisiones tomadas derivadas de los distintos pensamientos e ideologías políticas, las cuales no han interferido en nuestra forma de ser y de continuar una buena relación de amistad entre nuestras familias. Por lo tanto, este trabajo es un conjunto de buenas razones que nos da la oportunidad de contarlo conjuntamente, aunque la historia es la historia de la familia de mi buen amigo Antonio Guardia García, al cual agradezco la oportunidad que me ofreció para visitar y conocer a su encantadora familia en Francia y a su estimada hermana Ana y familia en Sevilla.
El trabajo que a continuación presento pretende dar a conocer la importancia que desempeñó la ayuda exterior durante la Guerra Civil Española, especialmente la ubicada en la isla de Mallorca, donde la aviación fascista aliada de Franco y la Flota Nacional, constituyeron sus bases que fueron estratégicamente letales para los intereses republicanos que, aunque intentaron reconquistarla no le dieron la importancia y el apoyo necesario a la empresa que habían empezado y que jamás debieron abandonar. Mallorca se convirtió en la vía aérea y naval perfecta para llevar a cabo los ataques a las costas y ciudades mediterráneas en especial a la ciudad de Barcelona.
Hoy 16 de marzo de 2008, se cumplen 71 años del primer bombardeo aéreo sobre la ciudad de Barcelona efectuado por aviones italianos, y a pesar del tiempo transcurrido todavía perduran preguntas por resolver.
Un artículo publicado en Historia y Vida número 120, páginas 119 y 120, titulado «El hundimiento del crucero Miguel de Cervantes» por el historiador José Luis Alcofar Nassaes, revela esta pregunta ofreciendo una extensa información sobre el tema que dice lo siguiente:
Francisco Candel, escritor.
Después de darle a la cabeza muchas vueltas, he tomado por fin la decisión de dar a conocer la investigación que después de tantos años he llevado a cabo, referente a los bombardeos navales y aéreos producidos en las tierras de La Marina del Delta del LLobregat oriental, o sea, al otro lado de la montaña de Montjuïc durante la Guerra Civil Española.
Apasionado por la Guerra Civil Española